SBGL AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERÓDROMO

SBGL - Galeão - Antônio Carlos Jobim

SBGL AD 2.2 DADOS GEOGRÁFICOS E ADMINISTRATIVOS DO AERÓDROMO

1	COORD do ARP e localização no AD	224836S 0431502W 152°T / 1023,1M FM THR 10 (Sobre a TWR-GL) 152°T / 1023,1M FM THR 10 (At the TWR-GL)
	ARP COORD and site at AD
2	Direção e DIST da cidade ao AD	322°T / 13KM FM Rio de Janeiro.
	Direction and DIST from (city)	322°T / 13KM FM Rio de Janeiro.
3	ELEV/Temperatura de referência	28 FT (8.51 M) / 32° C
	ELEV/Reference temperature	28 FT (8.51 M) / 32° C
4	GUND na PSN da ELEV do AD	-18 FT (-5.41 M)
	GUND at AD ELEV PSN	-18 FT (-5.41 M)
5	Declinação Magnética/Variação Anual	23° W (2023) / 0°4' W
	Magnetic variation/Annual change	23° W (2023) / 0°4' W
6	Nome do operador do aeródromo, endereço, telefone, números de fax, endereço de e-mail, Endereço AFS e, se disponível, endereço do website	INFRAERO Av. Vinte de Janeiro, s/n, Prédio anexo UAC Via de Serviços - Ilha do Governador 21942-900 RIO DE JANEIRO/RJ BRASIL Tel: +55 21 3398-2288 Fax: +55 21 3398-4292 AFS: ADAEROGL NTL AFS: SBGLYDYX INTL Website: www.riogaleao.com
	Name of aerodrome operator, address, telephone, telefax numbers, e-mail address, AFS address and, if available, website address
7	Tipos de TFC permitido (IFR/VFR)	IFR/VFR
	Types of TFC permitted (IFR/VFR)	IFR/VFR
8	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBGL AD 2.3 HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO

1	Operador do AD	H24
	AD Operator	H24
2	Alfândega e Imigração	H24
	Customs and immigration	H24
3	Saúde e Vigilância sanitária	H24
	Health and sanitation	H24
4	Serviço de Informação Aeronáutica - sala AIS	DLY 0900 - 0100 Sala AIS MIL. , H24 Sala AIS Civil. DLY 0900 - 0100 MIL AIS Office. , H24 Civil AIS Office.
	Aeronautical information service (AIS) - briefing office
5	Centro de Notificação do ATS (ARO)	H24
	ATS Reporting Office (ARO)	H24
6	Sala de Informações MET	H24
	MET Briefing Office	H24
7	ATS	H24
	ATS	H24
8	Abastecimento de CMB	H24
	Fuelling	H24
9	Assistência em Solo	H24
	Handling	H24
10	Segurança da aviação (proteção)	NIL
	Security	NIL
11	Degelo	NIL
	De-icing	NIL
12	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBGL AD 2.4 INSTALAÇÕES E SERVIÇOS DE ASSISTÊNCIA EM SOLO

1	Instalações de manipulação de carga	O aeródromo dispõe de todas as instalações para o manejo da carga. The aerodrome is provided with all facilities for cargo handing.
	Cargo-handling facilities
2	Tipos de combustível/óleo	Combustível: JET A1 Óleo: PISTON Fuel: JET A1 Oil: PISTON
	Fuel/oil types	Combustível: JET A1 Óleo: PISTON Fuel: JET A1 Oil: PISTON
3	Instalações/capacidade de abastecimento de CMB	QUEROSENE QAV1: Através de caminhões - tanque e PITs. CAMINHÕES TANQUE com vazão de 13.3 litros/seg PITs com vazão de 19,4 litros/seg CAPACIDADE TOTAL: 33.300.000 litros. QAV1 KEROSENE: By truck – tank and PIT. TANK TRUCK discharge flow 13.3 L/SEC PIT with discharge flow 19.4 L/SEC TOTAL CAPACITY: 33.300.000 L
	Fuelling facilities/capacity
4	Instalações para degelo	NIL
	De-icing facilities	NIL
5	Espaço em hangar para ACFT visitantes	Solicitar a Empresa LÍDER Aviação e Aerorio. Request the Company ‘Líder Aviação’ and Aerorio.
	Hangar space for visiting ACFT
6	Instalações de reparo para ACFT visitantes	Solicitar à UNITED MRO Request UNITED MRO
	Repair facilities for visiting ACFT	Solicitar à UNITED MRO Request UNITED MRO
7	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBGL AD 2.5 SERVIÇOS PARA OS PASSAGEIROS

1	Hotéis	Um hotel no AD ( Terminal 1) e vários outros na cidade. One hotel at the aerodrome (Terminal 1) and several in city.
	Hotels
2	Restaurantes	Restaurantes no aeródromo sem limitações. Restaurantes também na cidade. Restaurants at the aerodrome unlimited. Also restaurants in city.
	Restaurants
3	Transporte	Ônibus, táxis e locadoras de veículos. Buses, taxis and car rental.
	Transportation
4	Instalações médicas	Serviço médico de emergência no aeródromo, dispondo de primeiros socorros e ambulâncias.Hospitais na cidade a APRX 8Km do aeródromo. First aid treatment at the aerodrome, ambulances AVBL. Hospital in the city nearly 8Km from aerodrome.
	Medical facilities
5	Banco e Correios	Bancos: Agências bancárias: Banco do Brasil e Caixa Econômica Federal. Caixas eletrônicos: Banco 24Horas, Banespa, HSBC, Itaú, Mercantil, Real e Unibanco. Correios: NIL Bank: Bank Agencies: Banco do Brasil and Caixa Econômica Federal. ATM: Banco 24 horas, Banespa, HSBC, Itaú, Mercantil, Real and Unibanco. Post: NIL
	Bank and Post Office
6	Agências de turismo	No AD e na cidade. In the AD and in the city.
	Tourist Office	No AD e na cidade. In the AD and in the city.
7	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBGL AD 2.6 SERVIÇOS DE SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO

1	Categoria do AD para combate a incêndios	CAT 10 CIVIL CAT 10
	AD category for fire-fighting	CAT 10 CIVIL CAT 10
2	EQPT de resgate	4 CCI tipo 05 02 Ambulâncias (uma Classe D) 01 PCM 01 CACE 01 CRS 4 CCI type 05 02 Ambulances (one Class D) 01 PCM 01 CACE 01 CRS
	Rescue EQPT
3	Capacidade para remoção de ACFT inoperantes	RECOVERY KIT com capacidade para retirada aeronave abrangendo classe F (B-747-8) (A380). Recursos existentes no entorno: Guindaste - 160t. Guindaste - 200t. Caminhão e carreta para transportes. RECOVERY KIT with capability to remove aircraft until class F (B-747-8) (A380). Resources available in the vicinity of the airport: Crane - 160 t. Crane - 200 t. Truck and Trailer Truck for transportation
	Capability for removal of disabled ACFT
4	RMK	Responsável pela Coordenação das ações descritas no Plano de Remoção de Aeronaves inoperantes - PRAI: Responsabilidade do proprietário ou explorador, sob coordenação da administração aeroportuária. A empresa aérea deverá encaminhar o plano de remoção de aeronave inoperante para o Operador do Aeródromo. Contato para acionamento do responsável pela coordenação das ações descritas do Plano de Remoção de Aeronaves Inoperantes - PRAI: Gerente de Safety: +55 21 96782-5763. Gerente de Operações: +55 21 96700-6489. Resposta a Emergência: +55 21 99211-4159. Responsible for coordinating the actions described in the Disabled Aircraft Removal Plan - PRAI: Responsibility of the owner or operator, under the coordination of the airport administration. The airline must send the removal plan for inoperative aircraft to the Aerodrome Operator. Contact of Responsible for coordinating the actions described in the Disabled Aircraft Removal Plan - PRAI: Safety Manager: +55 21 96782-5763. Operations Manager: +55 21 96700-6489. Emergency Response: +55 21 99211-4159.
	RMK

SBGL AD 2.7 DISPONIBILIDADE SAZONAL - LIMPEZA E LIBERAÇÃO

1	Tipos de EQPT para limpeza e liberação	NIL
	Types of clearing EQPT	NIL
2	Prioridades de limpeza e liberação	NIL
	Clearance priorities	NIL
3	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBGL AD 2.8 DADOS DE PÁTIOS, PISTAS DE TÁXI E PONTOS DE VERIFICAÇÃO

Pátios

Designador	Superfície	Resistência
Designator	Surface	Strength
1	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
2	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
3 PSN 46 - 87	Concreto Concrete	PCN 88/R/B/W/T
3 PSN 88 - 94	Asfalto Asphalt	PCN 51/F/C/W/T
5	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
6	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T

Aprons

Pista de táxi

Designador da TWY	Largura	Superfície	Resistência
Designator of TWY	Width	Surface	Strength
A	26 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
AA	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
B	24 M	Concreto Concrete	PCN 73/R/B/X/U
BB	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
C	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
CC	26 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
D	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
DD	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
E	24 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
F	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
G	23 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
H	23 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
J	23 M	Asfalto Asphalt	PCN 73/F/B/X/T
K	25 M	Concreto Concrete	PCN 73/R/B/X/T
L1	33 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
L2	34 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
L3	34 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
L4	23 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
L5	23 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
L6	30 M	Concreto Concrete	PCN 55/R/B/W/T
L7	23 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
M	23 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
N	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
P	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
Q	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
R	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
S	23 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
T	23 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
U	39 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
V	41 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
W	41 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
Y APN TWY. BTN TWY L2 e/and L4.	NIL	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
Y APN TWY. BTN TWY L4 e/and L5	NIL	Asfalto Asphalt	PCN 71/F/B/W/T
Y1 APN TWY.	NIL	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
Y2 APN TWY.	NIL	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
Y3 Faixa de táxi do estande de ACFT do APN APN ACFT stand taxilane	NIL	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
Y4 Faixa de táxi do estande de ACFT do APN APN ACFT stand taxilane	NIL	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
Y5 Faixa de táxi do estande de ACFT do APN APN ACFT stand taxilane	NIL	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T
Y6 APN TWY.	30 M	Asfalto Asphalt	PCN 71/F/B/W/T
Y7 APN TWY	23 M	Asfalto Asphalt	PCN 71/F/B/W/T
Z	25 M	Concreto Concrete	PCN 78/R/A/W/T

Taxiway

Localização e elevação do ponto de verificação do altímetro

APN 1. 6.95 M. APN 2. 7.10 M. APN 5. 2.43 M. APN 6. 8.20 M.
APN 1. 6.95 M. APN 2. 7.10 M. APN 5. 2.43 M. APN 6. 8.20 M.

Altimeter checkpoint location and elevation

Pontos de verificação do VOR

NIL

VOR checkpoints

Pontos de verificação do INS

NIL

INS checkpoints

RMK

Estacionamento de aeronave asa rotativa da aviação geral somente mediante autorização do centro de operações aeroportuárias (COA) através do TEL (21) 3398-4284 ou email coa@riogaleao.com com antecedência mínima de 01 hora. Permanência máxima no solo de 02 horas, exceto com autorização do coa e com a permanência em área de manobras.
Estacionamento de aeronave de asa fixa da aviação geral somente mediante autorização do centro de operações aeroportuárias (COA) através do TEL (21) 3398-4284 ou email coa@riogaleao.com com antecedência mínima de 04 horas. Permanência máxima no solo de 02 horas, exceto com autorização do coa e com a permanência em área de manobras. OBS: PÁTIOS 1, 2 e 5 - Obrigatório o uso de garfo para aeronaves acima de 24m de envergadura.
Pátios 1, 2 e 3 (entrada e saída) OPR CTN devido cruzamento de veículos e equipamentos. TWY Y1, Y2, Y3 e Y4 exclusivas para ACFT com no máximo 36m de envergadura.
Pátio 1 exclusivo para ACFT com no máximo 36m de envergadura.
Devido inexistência de área para cheque de motores, será utilizado, em casos excepcionais, trecho da TWY MIKE entre a TWY S e TWY V, das 1200/2359, em COOR com 1 hora de antecedência com o operador do aeródromo.
O pátio NR 1 é destinado às ACFT: em voo internacional, comerciais em voo doméstico, executivas, de órgãos do governo, táxis aéreos e, em
situações excepcionais, helicópteros para transbordo de passageiros para voos comerciais.
O pátio NR 5 é destinado às ACFT: de aviação geral doméstica, de aviação comercial para manutenção ou estadia prolongada, cargueiros, de transporte militar; do CAN; helicópteros; desviadas de outros aeroportos por motivos técnicos ou meteorológicos, exceto as previstas para o pátio NR 1; da ponte aérea Rio/São Paulo, em caráter eventual.
Aviação Geral: Obrigatório uso de cone junto às extremidades da aeronave em estadia.
Pátios 1, 2, 3 e 5 encontram-se sobre jurisdição do Apron Control.

Parking for rotary wing aircraft of general aviation only with prior authorization from the airport operations center (COA) by TEL +55 (21) 3398- 4284 or email coa@riogaleao.com, at least 01 hour in advance.Maximum stay on ground 02 hours, except with COA authorization and when in the maneuvering area.
Parking for fixed wing aircraft of general aviation only with prior authorization from the airport operations center (COA) by TEL +55 (21) 3398- 4284 or email coa@riogaleao.com, at least 04 hour in advance. Maximum stay on ground 02 hours, except with COA authorization and when in the maneuvering area. RMK: APRONS 1, 2 e 5 - The use of fork is mandatory for aircraft with wingspan greater than 24 m.
Aprons 1, 2 and 3 (entrance and exit) OPR CTN due to crossing of vehicles and EQPT. TWY Y1, Y2, Y3 and Y4 exclusive for ACFT with wingspan of 36 m at most.
Apron 1 exclusive for ACFT with wingspan of 36 m at most.
There is no area for the engine run-up. Exceptionally, portion MIKE TWY BTN TWY S and TWY V may be used from 1200/2359, in coordination with the AD administration, at least 1 hour in advance.
Apron number 1 is destined for aircraft engaged in international flight, commercial aircraft engaged in domestic flight, executive aircraft belonging to government units, air taxis, and in exceptional situations, helicopters for transshipment of passengers to commercial flights.
Apron number 5 is destined for domestic general aviation aircraft, commercial aviation aircraft for maintenance or long stay, cargo aircraft, military charter flights, CAN aircraft, helicopters, aircraft transferred from other airports due to technical or meteorological reasons except those prescribed for apron number 1: Rio/São Paulo airlift aircraft fortuitously.
General aviation: The use of Safety Marker Cones it's mandatory during the parking of the aircraft in the Apron.
Apron 1, 2, 3 and 5 under Apron Control CTL.

RMK

SBGL AD 2.9 SISTEMA DE ORIENTAÇÃO E CONTROLE DE MOVIMENTO DE SUPERFÍCIE E SINALIZAÇÃO

1	Uso de sinais de ID de posições de estacionamento, linhas de orientação de TWY e sistema de orientação visual de atracação/estacionamento em estandes de ACFT	Sinalização horizontal de posição de estacionamento de aeronaves, linhas de segurança, posição intermediária de espera, sinalização horizontal de eixo de Apron Taxiway e Aircraft Stand Taxilane nas cores azul, amarela e laranja, indicaçãode envergadura máxima e vias de veículos nos pátios de aeronaves. Horizontal marking of aircraft parking stands, safety lines, intermediary holding position, horizontal marking of Apron Taxiway and Aircraft Stand Taxilane centerline in blue, yellow and orange, indication of maximum wingspan and vehicle roads in the aircraft aprons.
	Use of ACFT stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of ACFT stands
2	Marcas de RWY e TWY e LGT	RWY 10/28: Sinalização horizontal de designação, de eixo, de cabeceira, de ponto de visada, de zona de toque (contato) e de borda de pista de pouso e decolagem. Luzes de cabeceira, de fim, de eixo e de borda de pista de pouso e decolagem. Luzes de zona de toque. RWY 15/33: Sinalização horizontal de designação, de eixo, de cabeceira, de ponto de visada, de zona de toque (contato) e de borda de pista de pouso e decolagem. Luzes de cabeceira, de fim e de borda de pista de pouso e decolagem. TWY: Sinalização horizontal de eixo em todas as TWY. Sinalização horizontal de borda em todas as TWY, exceto as TWY de acesso ao estacionamento. Sinalização horizontal de posição de espera de pista de pouso e decolagem nas TWY A, C, D, E, F, G, H, J, P, Q, R, AA, BB, CC, DD, N, Z, com instrução obrigatória e de sinalização melhorada de eixo de pista de táxi. Sinalização horizontal de posição intermediária de espera na: TWY K e TWY B. Sinalização horizontal de informação de localização nas TWY B, K e N. Luzes de borda em todas as TWY, exceto as TWY de acesso ao estacionamento. Luzes de eixo nas TWY AA, BB, CC, DD. Luzes de Proteção de Pista (Guard Light) nas TWY de acesso às RWY 10/28 e RWY15/33 em todos pontos de espera. RWY 10/28: Horizontal marking for: designation, centerline, threshold, aiming point, touchdown zone (contact), and landing and take-off runway edge. Lights for: threshold, end, edge and centerline of landing and take-off runways. Touchdown zone lights. RWY 15/33: Horizontal marking for: designation, centerline, threshold, aiming point, touchdown zone (contact), and landing and take-off runway edge. Lights for: threshold, end and edge of landing and take-off runways. TWY: Horizontal marking for centerline in all TWY. Edge horizontal marking in all TWY, excepting TWY for parking access. Horizontal marking of landing and take-off runway holding positions in TWY A, C, D, E, F, G, H, J, P, Q, R, AA, BB, CC, DD, N, Z, with mandatory instruction and additional centerline visual signals. Horizontal marking at intermediary holding position in: TWY K e TWY B Horizontal marking for location information in TWY B, K and N. Edge lights in all TWY, excepting TWY for parking access. Centerline lights in TWY AA, BB, CC, DD. Protection lights for TWY to access RWY 10/28 and RWY 15/33 in every holding point.
	RWY and TWY markings and LGT
3	Barras de parada e luzes de proteção de pista	Existem sete (07) barras de parada, nos seguintes locais: - TWY K: Entre TWY L2 e TWY L3; - TWY M: Entre TWY K e TWY L1 \| Entre TWY L1 e TWY P \| Entre TWY P e TWY Q; - TWY N: Entre TWY L1 e TWY P \| Entre TWY Q e TWY S; - TWY T: Entre TWY N e TWY M. There are seven (07) stop bars, at locals: - TWY K: BTN TWY L2 and TWY L3; - TWY M: BTN TWY K and TWY L1 \| BTN L1 and TWY P \| BTN TWY P and TWY Q; - TWY N: BTN TWY L1 and TWY P \| BTN TWY Q and TWY S; - TWY T: BTN TWY N and TWY M.
	Stop bars and runway guard lights
4	Outras medidas de proteção da RWY	NIL
	Other runway protection measures	NIL
5	RMK	NIL
	RMK	NIL

SBGL AD 2.10 OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

Na área 2 / In Area 2
OBST ID / Designador	Tipo do OBST	Posição do OBST	ELEV/HGT	Marcas/ Tipo, cor	Observações
OBST ID / Designation	OBST type	OBST position	ELEV/HGT	Markings/ Type, colour	Remarks
a	b	c	d	e	f
SBGLOB001	BUILDING	224855S 0431136W	20 M / NIL	NIL	NIL
SBGLOB002	POLE	225023S 0431705W	68 M / NIL	NIL	NIL
SBGLOB003	BUILDING	224832S 0431211W	59 M / NIL	NIL	NIL
SBGLOB004	BUILDING	224830S 0432110W	60 M / NIL	NIL	NIL
SBGLOB005	BUILDING	224837S 0431207W	68 M / NIL	NIL	NIL
SBGLOB007	BUILDING	224843S 0431218W	80 M / NIL	NIL	NIL

Na área 3 / In Area 3
OBST ID / Designador	Tipo do OBST	Posição do OBST	ELEV/HGT	Marcas/ Tipo, cor	Observações
OBST ID / Designation	OBST type	OBST position	ELEV/HGT	Markings/ Type, colour	Remarks
a	b	c	d	e	f
NIL

SBGL AD 2.11 INFORMAÇÕES METEOROLÓGICAS FORNECIDAS

1	Posto MET associado	CMA-1 Galeão
	Associated MET Office	CMA-1 Galeão
2	Horário de atendimento Posto MET fora do horário	H24
	Hours of service MET Office outside hours	H24
3	Posto responsável pela preparação do TAF Período de validade	CMA-1 Galeão 24HR
	Office responsible for TAF preparation Period of validity	CMA-1 Galeão 24HR
4	Previsão de tendência Intervalo de emissão	TREND (TR) Sob consulta. TREND (TR) By consultation.
	Trend forecast Interval of issuance	TREND (TR) Sob consulta. TREND (TR) By consultation.
5	Instruções/consultas fornecidas	Consulta pessoal e por telefone (PT) Personal consultation and telephone (PT)
	Briefing/consultation provided
6	Documentação de voo Idioma(s) usado(s)	Cartas, texto em linguagem clara abreviada e fotos de satélite. Chart, text in abbreviated clear language and satellite pictures. PT-BR/EN.
	Flight documentation Language(s) used
7	Cartas e outras informações para intruções ou consulta	P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM e SWL. P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM and SWL.
	Charts and other information available for briefing or consultation
8	Equipamento suplementar disponível para fornecimento de informação	Fax, REDEMET, Radar MET.
	Supplementary equipment available for providing information	Fax, REDEMET, Radar MET.
9	Posto ATS providos com informações	Galeão TWR, Rio APP, Brasília ACC
	ATS units provided with information	Galeão TWR, Rio APP, Brasília ACC
10	Informação adicional (limitação de serviço, etc.)	TEL: +55 (21) 3398-3057, 3398-3615; Fax: +55 (21) 3398-4371. OPR INFRAERO.
	Additional information (limitation of service, etc.)

SBGL AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DA PISTA

RWY Designador	TRUE BRG	Dimensões da RWY (M)	Resistência (PCN) e superfície da RWY e SWY	THR coordenadas Coordenadas fim da RWY THR ondulação geoidal	THR ELEV e ponto mais alto da TDZ da APP de precisão da RWY
RWY Designator	TRUE BRG	Dimension of RWY (M)	Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	THR coordinates RWY end coordinates THR geoid undulation	THR elevation and highest elevation of TDZ of precision APP RWY
1	2	3	4	5	6
10	074.47°	4000 x 45	RWY: PCN 78/R/A/W/T Concreto Concrete SWY: NIL	THR: 224806.66S 0431518.62W GUND: -5.3 M	THR: 5.0 M / 16.2 FT TDZ: NIL
28	254.46°	4000 x 45	RWY: PCN 78/R/A/W/T Concreto Concrete SWY: NIL	THR: 224731.84S 0431303.50W GUND: -5.4 M	THR: 8.5 M / 27.9 FT TDZ: NIL
15	125.53°	3180 x 47	RWY: PCN 73/F/B/X/T Asfalto Asphalt SWY: NIL	THR: 224847.20S 0431545.61W Fim/End: 224944.82S 0431418.57W GUND: -5.3 M	THR: 5.0 M / 16.5 FT TDZ: NIL
33	305.52°	3180 x 47	RWY: PCN 73/F/B/X/T Asfalto Asphalt SWY: NIL	THR: 224942.55S 0431421.99W Fim/End: 224844.74S 0431549.32W GUND: -5 M	THR: 4 M / 12 FT TDZ: NIL

RWY Designador	Rampa da RWY-SWY	SWY dimensões (M)	CWY dimensões (M	STRIP dimensões (M)	RESA dimensões (M)	Sistema de barreira dimensões (M)	OFZ
RWY Designator	Slope of RWY-SWY	SWY dimensions (M)	CWY dimensions (M)	Strip dimensions (M)	RESA dimensions (M)	Arresting system dimensions (M)	OFZ
1	7	8	9	10	11	12	13
10	NIL	NIL	NIL	4120 x 280	NIL	NIL	NIL
28	NIL	NIL	NIL	4120 x 280	NIL	NIL	NIL
15	NIL	NIL	NIL	3300 x 280	NIL	NIL	NIL
33	NIL	NIL	NIL	3300 x 280	NIL	NIL	NIL

RWY Designador	Observações
RWY Designator	Remarks
1	14
10	NIL
28	NIL
15	NIL
33	NIL

SBGL AD 2.13 DISTÂNCIAS DECLARADAS

RWY Designador	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Observações
RWY Designator	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Remarks
1	2	3	4	5	6
10	4000	4000	4000	4000	NIL
28	4000	4000	4000	4000	NIL
15	3060	3180	3060	2930	NIL
33	3050	3180	3050	2930	NIL

SBGL AD 2.14 APROXIMAÇÃO E ILUMINAÇÃO DE PISTA

RWY Designador	APCH LGT tipo LEN INTST	THR LGT cor WBAR	VASIS (MEHT) PAPI	TDZ, LGT LEN	RWY Linha Central LGT Comprimento, cor, INTST, espaçamento
RWY Designator	APCH LGT type LEN INTST	THR LGT colour WBAR	VASIS (MEHT) PAPI	TDZ, LGT LEN	RWY Centre Line LGT Length, colour, INTST, spacing
1	2	3	4	5	6
10	ALSAF CAT23 900 M LIH	Verde Green	PAPI Both sides / Ambos os lados/3° 72 FT	900 M LIH	300 M Vermelho Red LIH 15 M 3100 M Branco White LIH 15 M 600 M Outra Other LIH 15 M
28	ALSAF CAT1 450 M LIH	Verde Green	PAPI Both sides / Ambos os lados/2.95° 71 FT	900 M LIH	300 M Vermelho Red LIH 15 M 3100 M Branco White LIH 15 M 600 M Outra Other LIH 15 M
15	SALS CAT1 900 M LIH	Verde Green	PAPI Left side / Lado esquerdo/3° 65 FT	NIL	NIL
33	NIL	Verde Green	PAPI Left side / Lado esquerdo/3° 70 FT	NIL	NIL

RWY Designador	RWY borda LGT LEN, cor INTST, espaçamento	LGT fim RWY, cor WBAR	SWY LGT LEN cor	Observações
RWY Designator	RWY edge LGT LEN, colour, INTST, spacing	RWY End LGT colour WBAR	SWY LGT LEN colour	Remarks
1	7	8	9	10
10	3400 M Branco White LIH 60 M 600 M Âmbar Amber LIH 60 M	Vermelho Red	NIL	NIL
28	3400 M Branco White LIH 60 M 600 M Âmbar Amber LIH 60 M	Vermelho Red	NIL	NIL
15	2580 M Branco White LIH 60 M 600 M Âmbar Amber LIH 60 M	Vermelho Red	NIL	NIL
33	2580 M Branco White LIH 60 M 600 M Âmbar Amber LIH 60 M	Vermelho Red	NIL	NIL

SBGL AD 2.15 OUTRAS ILUMINAÇÕES, FONTE DE ENERGIA SECUNDÁRIA

1	ABN/IBN localização, características e horário de operação	ABN: ALTN FLG W G EV 2.3 SEC 224826S 0431357W HN
	ABN/IBN location, characteristics and hours of operation	ABN: ALTN FLG W G EV 2.3 SEC 224826S 0431357W HN
2	LDI localização e LGT, Anemômetro localização e LGT	LDI: NIL. - 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 388M da THR 10 eꞏ148M do eixo das RWY 10/28.ꞏꞏ- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1819M da THR 10, eꞏ166M do eixo das RWY 10/28.ꞏꞏ- 3º Anemômetro de concha do lado direito e a 329M da THR 28 e 149Mꞏdo eixo das RWY 10/28. WDI: 2 LGTD nas coordenadas S224856/W0431538 (próximo à THR 15) e S224758/W0431506 (próximo à THR 10) - 1º Cup anemometer on the left side and 388m from THR 10 and 148m from RWY 10/28 centerline. - 2º Cup anemometer on the left side and 1819m from THR 10 and 166m from RWY 10/28 centerline. - 3º Cup anemometer on the right side and 329m from THR 28 and 149m from RWY 10/28 centerline. WDI: 2 LGTD at coordinates S224856/W0431538 (next to THR 15) and S224758/W0431506 (next to THR 10)
	LDI location and LGT Anemometer location and LGT
3	TWY borda e LGT de centro da TWY	Borda / Edge: A / AA / B / BB / C / CC / D / DD / E / F / G / H / J / K / L1 / L2 / L3 / L4 / L5 / L6 / L7 / M / N / P / Q / R / S / T / U / V / W / Y6 / Y7 / Z - Azul / Blue Eixo / Centre Line: AA / BB / CC / DD - Amarelo / Yellow
	TWY edge and centre line lighting
4	Fonte secundária de alimentação/tempo de comutação	Fonte secundária de energia para LGT das RWY 10/28 e RWY 15/33: 15 SEC. No-break para as LGT da operação CAT II na RWY 10/28 Secondary power supply for LGT in RWY 10/28 and RWY 15/33: 15 SEC. No-break for CAT II operation LGT in RWY 10/28
	Secondary power supply/switch-over time
5	Observações	Atenção para não confundir, na aproximação para a RWY 15, ao norte do AD, a iluminação da Refinaria Duque de Caxias com as luzes da RWY, ambas na mesma direção. In the approach to RWY 15, do not mistake the lighting of Duque de Caxias Refinery with the RWY lights, both in the same direction, north of the AD.
	Remarks

SBGL AD 2.16 ÁREA DE POUSO DE HELICÓPTERO

1	TLOF ou THR da FATO coordenadas Ondulação do geóide	NIL
	Coordinates TLOF or THR of FATO Geoid undulation	NIL
2	TLOF ou THR da FATO elevação	NIL
	TLOF and/or FATO elevation M/FT	NIL
3	TLOF ou THR da FATO dimensões da área, superfície, resistência, marcas	NIL
	TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking	NIL
4	BRG verdadeiro da FATO	NIL
	True BRG of FATO	NIL
5	Distâncias declaradas disponíveis	NIL
	Declared distance available	NIL
6	APP e FATO LGT	NIL
	APP and FATO lighting	NIL
7	Observações	NIL
	Remarks	NIL

SBGL AD 2.17 ESPAÇO AÉREO ATS

Designador e limites laterais

Limites verticais

Classificação do espaço aéreo

ATS Indicativo de chamada, Idioma(s)

Horas de aplicabilidade

Observações

Designation and lateral limits

Vertical limits

Airspace classification

ATS unit call sign Language(s)

Transition altitude

Hours of applicability

Remarks

Galeão CTR
224240S 0432039W - 224520S 0431512W - 224312S 0430640W - 224821S 0430510W - 225303S 0431355W - 225211S 0431446W - 225114S 0431843W - 224950S 0432033W - 225026S 0432145W - 224856S 0432315W - 224505S 0432225W

	1500 FT AGL
	GND

GALEAO TOWER
TORRE GALEAO
INFORMAÇÕES GALEÃO
GALEÃO INFORMATION
Inglês, Português
English, Portuguese

7000 FT AMSL

H24

NIL

SBGL AD 2.18 ATS INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO

Designador Serviço	Indicativo	Frequência	SATVOICE	Endereço de LogOn	Horário de funcionamento	Observações
Service designation	Callsign	Frequency	SATVOICE	Logon address	Hours of operation	Remarks
1	2	3	4	5	6	7
CLEARANCE	TRAFEGO GALEAO GALEAO CLEARANCE	121.000 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
		Data Link AVBL			H24
		135.100 MHZ			H24
TAXI	SOLO GALEAO GALEAO GROUND	121.650 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
TAXI	SOLO GALEAO GALEAO GROUND	128.350 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
INFO	OPERACOES GALEAO GALEAO OPERATION	121.000 MHZ	NIL	NIL	H24	ACFT MIL DEST SBGL obrigatório CTC para apoio GNDC MIL ACFT DEST SBGL must make contact for GNDC support.
		122.500 MHZ			H24
		135.100 MHZ			H24
TWR	TORRE GALEAO GALEAO TOWER	118.000 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
		118.200 MHZ			H24
		121.500 MHZ			H24
SMGCS	PÁTIO GALEÃO GALEÃO APRON CONTROL	121.950 MHZ	NIL	NIL	H24	ACFT DEST PÁTIO 1, 2, 3 e 5. Obrigatório CTC com o Apron Control. ACFT DEST APRON 1,2,3 and 5. Must make contact with Apron Control.
		130.675 MHZ			H24
		131.050 MHZ			H24
ATIS	INFORMAÇÕES GALEÃO GALEÃO INFORMATION	127.600 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
ATIS	INFORMAÇÕES GALEÃO GALEÃO INFORMATION	Data Link AVBL	NIL	NIL	H24	NIL

SBGL AD 2.19 AUXÍLIOS-RÁDIO A NAVEGAÇÃO E POUSO

Tipo do auxílio MAG VAR CAT do ILS/MLS DECL	ID	Frequência	Horário de funcionamento	Antena de transmissão, coordenadas	Elevação da antena de transmissão do DME	Raio do volume de serviço do ponto de referência GBAS	Cobertura/RMK
Type of aid MAG VAR CAT of ILS/MLS DECL	ID	Frequency	Hours of operation	Site of transmitting antenna coordinates	Elevation of DME transmitting antenna	Service volume radius from GBAS reference Point	Coverage/RMK
1	2	3	4	5	6	7	8
LOC 10 (23° W) ILS CAT II	ITB	109.300 MHZ	H24	224729.1S 0431252.7W	NIL	NIL	NIL
GP 10 (23° W) ILS CAT II	ITB	332.000 MHZ	H24	224758.9S 0431508.2W	NIL	NIL	NIL
DME 10 (23° W) ILS CAT II	ITB	109.300 MHZ CH 30X	H24	224726.7S 0431253.4W	NIL	NIL	NIL
IM 10 (23° W)	ITB	75.000 MHZ	H24	224808.7S 0431526.4W	NIL	NIL	NIL
MM 10 (23° W)	ITB	75.000 MHZ	H24	224814.8S 0431550.3W	NIL	NIL	NIL
OM 10 (23° W)	ITB	75.000 MHZ	H24	224945.1S 0432143.2W	NIL	NIL	NIL
LOC 28 (23° W) ILS	ILM	111.500 MHZ	H24	224809.6S 0431530.6W	NIL	NIL	NIL
GP 28 (23° W) ILS	ILM	332.900 MHZ	H24	224731.0S 0431315.8W	NIL	NIL	NIL
DME 28 (23° W) ILS	ILM	111.500 MHZ CH 52X	H24	224809.6S 0431530.6W	3 M	NIL	NIL
LOC 15 (23° W) ILS	IJB	110.500 MHZ	H24	224948.4S 0431413.1W	NIL	NIL	NIL
GP 15 (23° W) ILS	IJB	329.600 MHZ	H24	224856.1S 0431539.6W	NIL	NIL	NIL
DME 15 (23° W) ILS	IJB	110.500 MHZ CH 42X	H24	224946.9S 0431411.3W	7 M	NIL	NIL
VOR/DME (23° W)	CXI	112.300 MHZ CH 70X	H24	224901.5S 0431536.0W	4 M	NIL	NIL
VOR/DME (23° W)	PCX	114.600 MHZ CH 93X	H24	224255.4S 0425126.9W	39 M	NIL	NIL

SBGL AD 2.20 REGULAMENTOS LOCAIS DE AERÓDROMO

1 Regulamentos do aeroporto

No aeroporto aplicam-se vários regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual na Sala AIS e no edifício do terminal.

O AD pode ser utilizado regularmente por quaisquer ACFT compatíveis com o RCD 4E ou inferior;

OPS Especiais: OPS da ACFT Boeing 747-8 e Airbus A380 são permitidas de acordo com os PROC especiais descritos no MOPS aprovado pela ANAC.

- Restrição a classes e tipos de ACFT:
a. ACFT WO EQPT RDO;
b. GLD;
c. ACFT WO transponder ou com falha neste EQPT;
d. FLT de ultraleves motorizados.

- Restrição aos serviços aéreos:
a. Lançamento de objetos ou pulverização;
b. Reboque de ACFT;
c. Lançamento de paraquedas;
d. FLT acrobático.

As decolagens dos DC-10 e B-747 da RWY 33 serão feitas após os primeiros 60M, observando-se a marcação amarela, determinando a posição da cabine de comando dessas ACFT.

Proibido o cheque de motores na área de PRKG da Sala AIS MIL da Base Aérea do Galeão.

2 Operações Simultâneas em Pistas Convergentes

Poderão ser empregadas operações simultâneas no conjunto de pistas 28 e 33, sendo que essas operações serão ativadas pela TWR-GL e serão exclusivamente segregadas, com decolagens da pista 33 e pousos na pista 28.

As operações dar-se-ão, conforme modelo operacional do órgão, com o uso de cartas de aproximação específicas,
contendo em suas identificações a palavra ‘’Converging”. Ex: IAC ILS U (Converging) RWY 28 e terão os seus pontos de aproximação perdida recuados em relação à cabeceira.

A informação de “operações simultâneas em pistas convergentes em andamento /simultaneous operations on
converging runway in progress” será provida por meio do ATIS / D-ATIS, ou, no caso de indisponibilidade destes
meios, via radiotelefonia, quando o tráfego ingressar na TMA.

Caso o piloto identifique a impossibilidade de executar os procedimentos de aproximação específicos para as
operações em pistas convergentes, deverá informar ao APP no primeiro contato.

Em caso de arremetida após o MAPT, o piloto deverá curvar antes da radial limite publicada na carta. Não havendo possibilidade de tal manobra, informar ao APP/TWR.

Os pilotos deverão planejar a decolagem de forma a chegar no ponto de espera prontos para executá-la. Havendo indisponibilidade de decolagem imediata, informar ao órgão ATC com antecedência.

Espera-se que ao receber autorização de decolar, o piloto inicie a corrida imediatamente (o tempo de reação esperado é de até 10 segundos).

Os pilotos devem iniciar a decolagem do início da pista, sem a necessidade de taxiar até à cabeceira deslocada.

Os pilotos deverão ajustar o pouso e a decolagem de modo a garantir o Tempo Mínimo de Ocupação de Pista (MROT).

A TWR-GL poderá empregar as operações descritas acima, desde que:

a) As condições meteorológicas sejam tais que, a visibilidade esteja igual ou superior à tabela de mínimos do
procedimento, sendo que o teto deverá ser de pelo menos 100 FT acima da DH do procedimento;

b) A informação de “operações simultâneas em pistas convergentes em andamento / simultaneous operations on
converging runway in progress” seja provida por meio do ATIS / D-ATIS, ou, no caso de indisponibilidade destes
meios, via radiotelefonia, quando o tráfego ingressar na TMA;

c) A carta de aproximação por instrumentos específica para esse tipo de operação esteja em uso.

3 Rodagem para e desde os pontos de estacionamento

Nil

4 Zona de estacionamento para aeronaves pequenas (Aviação Geral)

Nil

5 Zona de estacionamento para helicópteros

Nil

6 Plataforma – rodagem em condições de inverno

Nil

7 Rodagem - Limitações

O pátio 2 é destinado às ACFT: em voo internacional, comerciais em voo doméstico, executivos, de órgãos do
governo, táxis aéreos e, em situações excepcionais, helicópteros para transbordo de passageiros e para voos
comerciais.

Nos Horários de alta densidade de tráfego, será requerido que as aeronaves efetuem suas operações de pouso e
decolagem com o mínimo possível de tempo de ocupação da pista em uso.

8 Voos de instrução e voos de ensaios técnicos – uso das pistas

Nil

9 Tráfego de helicópteros - limitações

Nil

10 Remoção de aeronaves acidentadas da pista

Sob responsabilidade do proprietário ou explorador, sob coordenação da administração.

SBGL AD 2.21 PROCEDIMENTO DE REDUÇÃO DE RUÍDO

Parte I

Procedimentos de atenuação de ruído para aeronaves a reação, independentemente de seu peso, e para as aeronaves a hélice e turbohélice com MTOM de 11.000 Kg ou mais.

1 Disposições Gerais

Nil

2 Uso do sistema de pistas durante o período diurno

Nil

3 Uso do sistema de pistas durante o período noturno

Nil

4 Restrições

Nil

5 Notificação

Nil

Parte II

Procedimento de atenuação de ruído para os aviões de hélice e turbohélice com MTOM inferior a 11.000 Kg.

1 Uso do sistema de pistas durante o período diurno

Nil

2 Uso do sistema de pistas durante o período noturno

Nil

3 Notificação

Nil

Parte III

Procedimento de redução de ruídos para helicóptero.

1 Disposições gerais

Nil

2 Uso do sistema de pistas durante o período diurno

Nil

3 Uso do sistema de pistas durante o período noturno

Nil

4 Notificação

Nil

SBGL AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VOO

Generalidades

Durante a ativação das áreas SBR-314 (MARAMBAIA ALTA) e SBR 333 (MARAMBAIA LONGA) (GND-MSL/UNL) área de exercício de tiro real e voo do VANT, ativada às segundas e terças-feiras das 1300P às 1500P, ou por NOTAM, sob coordenação com APP-RJ e APP-SC, e sob VMC.

a) Ativação para exercício de tiro:

a.1) Ficam suspensas as STAR RNAV UGRAD 1C e EVRIR 1B.

a.2) As esperas nos fixos UGRAD e GELUT não poderão ser executadas com curva pela direita.

b) Ativação para voo de ACFT ou VANT: O desvio das áreas ocorrerá apenas para as ACFT com destino ao SBRJ ou cruzamentos. E serão realizados das seguintes maneiras:

b.1) As ACFT aproximando-se por VUREP serão orientadas a voar na proa 090 e ao cruzar e ao cruzar a RDL 360 do DVOR SCR, aproar o fixo GELUT para executar a IAC em uso.

b.2) As ACFT aproximando-se por TOKIM deverão ser instruídas a voar GELUT quando a 7NM para SCR ou a 10NM para o fixo UGRAD para executar a IAC em uso.

b.3) As ACFT aproximando-se por ROPAS executarão a STAR RNAV MAKTI 1A, conforme a pista em uso.

b.4) Os TFC procedentes da TMA-SP ingressarão obrigatoriamente pela AWY UZ42 e W7 até o DVOR PCX, quando então retornarão às suas rotas previstas em Plano de Voo.

NOTA: Ao utilizar a RWY10 ou RWY 33 para pouso as áreas não poderão ser ativadas.

ÁREA SBR-300 (OCEANO) Área de treinamento de ACFT e de tiro real, ativada permanentemente. Caso ocorra utilização desta área os TFC que pretendam voar na AWY W6, além daqueles executando uma SID com transição NAXOP e que não tenham condições de passar acima do EAC serão orientados a interceptar a RDL 278 do DVOR ADA, até 90NM ou passar o FL210, conforme o caso. Após, aproarão o fixo VUKIK. NOTA 1: Não haverá utilização simultânea da SBR-300 (OCEANO) com a SBR 316.

ÁREA SBR 363 (ATLÂNTICO CURTO) Área de exercício de tiro real, ativada sob coordenação entre APP-RJ e APP-SC.

Em caso de ativação as seguintes medidas devem ser adotadas:

a) As esperas nos fixos UGRAD e GELUT não poderão ser executadas com curva pela direita.

b) Ficam suspensas as SID com transição UMBAD e as STAR RNAV UGRAD 1C e EVRIR 1B.

c) As ACFT em sobrevoo da TMA-RJ, na AWY UZ44/Z11 serão orientadas após fixo VAMIX, voar KOVGO, em
seguida, voar NAXOP.

d) A REA ECHO deverá ser fechada.

- ÁREA SBR-316 (ATLÂNTICO) Área de exercício de tiro real, ativada por NOTAM ou Suplemento AIP, sob coordenação entre APP-RJ e APP-SC, sob VMC. Em caso de ativação as seguintes medidas devem ser adotadas:

a) Chegadas:

a.1) As aproximações (STAR) que passam por ROPAS serão suspensas.

a.2) As ACFT procedentes do setor SW da TMA-RJ, com destino ao SBGL serão orientadas, após o fixo KOLBI ou
AKNUB, voar rumo ao fixo ESORU para interceptar a STAR de acordo com a pista em uso. Tal procedimento de
coordenação procederá conforme CAOp entre APP-RJ, ACCCW e APP-SP.

a.3) Os TFC procedentes do setor SW da TMA-RJ serão orientados a executar a STAR RNAV MAKTI 1A.

a.4) As esperas nos fixos UGRAD e GELUT não poderão ser executadas com curva pela direita.

b) Saídas:

b.1) Ficam suspensas as SID com transição UMBAD e NAXOP, e as STAR RNAV UGRAD 1C e EVRIR 1B.

b.2) Os TFC serão orientados a executar, uma das SID com transição BITAK, após voar ILTIT, e na sequência, aproar o VOR SJC até interceptar as aerovias UZ45/W6 ou UZ44/Z11.

c) Sobrevoo:

c.1) Os TFC nas AWY UZ44/Z11 serão orientados após fixo VAMIX, voar BITAK, após ILTIT, e na sequência, aproar o VOR SJC para interceptar a aerovia.

c.2) Os TFC nas AWY UZ45/W6 serão orientados após fixo KOVGO, voar BITAK, após ILTIT, e na sequência, aproar o VOR SJC para interceptar a aerovia.

NOTA 1: Não haverá utilização simultânea da SBR 316 (ATLÂNTICO) com a SBR 300 (OCEANO).

Os voos realizados inteiramente fora de espaço aéreo controlado, com destino a aeródromo provido de órgão ATS/
AIS, estão desobrigados de apresentar Plano de Voo antes da decolagem, no entanto, deverão, caso solicitado por esse órgão, informar a matrícula da ACFT, a posição, o POB, a autonomia, o local de partida e destino.

Os voos realizados fora do espaço aéreo controlado e que venham ingressar nas TMA-SP ou TMA-RJ pelos Corredores Visuais REH e REA, classificados como espaço aéreo “C” ou “D”, estão desobrigados de apresentar Plano de Voo antes da decolagem, no entanto, deverão, antes de ingressarem nesses espaços aéreos, informar a matrícula da ACFT, a posição, o POB, a autonomia, o local de partida e destino.

A mudança de regra de voo IFR para VFR pelas ACFT que já iniciaram uma STAR ou um procedimento de aproximação por instrumentos para o pouso em SBRJ estará sujeita a autorização do APP-RJ.

Em função de possíveis interferências das ACFT lançadoras com o TFC aéreo em circulação na TMA-RIO, cada passagem para lançamento de paraquedistas do Exército Brasileiro, na área SBR-329 (Gericinó Baixa), deverá ser COOR e AUTH, pelo APP-RIO.

ACFT reguladas pelo RBAC 121 poderão ser autorizadas a realizar DEP simultânea RWY 02 SBRJ e RWY 15 SBGL.

Procedimentos para os voos IFR dentro da TMA

Nil

Procedimentos radar dentro da TMA

Vetoração e sequenciamento radar

Nil

Aproximação de radar de vigilância

Nil

Radar de aproximação de precisão

Nil

Falha de comunicação

Nil

Procedimentos para os voos VFR dentro da TMA

Nil

Procedimentos para os voos VFR dentro da CTR

Nil

Rotas VFR dentro da CTR

OBS OBST listados na Parte AD 2.10 da AIP-BRASIL para efeito de estabelecimentos de procedimentos de contingência e de circulação VMC a baixa altitude nas proximidades do AD.

SBGL AD 2.23 INFORMAÇÃO ADICIONAL

Concentração de pássaros nas proximidades do aeroporto

Pássaros (carcará e garça) nos setores de aproximação final das RWY 15 e 10 e na lateral esquerda da RWY 10, em toda a sua extensão.

RWY 15/33:
Concentração de quero-quero (Venellus Chilensis) na THR 15 BTN TWY A e TWY C; e na THR 33 BTN TWY G e TWY H.
Concentração de savacu (Nycticorax nycticorax) na RWY 15/ 33 BTN TWY E e TWY F.
Concentração de garça-branca-grande (Ardea Alba) na RWY 15/33 BTN TWY E e TWY F.
RWY 10/28:
Concentração de garça-branca-grande (Ardea Alba) na RWY 10/28.
Concentração de quero-quero (Venellus Chilensis) no final da THR 10 e THR 28.
Concentração de carcará (Caracara plancus) na THR 10 BTN TWY R e TWY AA.

Observações locais

TEL CMA: (21) 3398-3057, 3398-3615; TEL PLN: (21) 3398- 4738; TEL PLN (AIS MILITAR): (21) 3398-4631.
AVBL fornecimento de oxigênio gasoso pela Ala 11.
Permitido, entre 0500-0800, treinamento de TGL de ACFT CIV.
OBS VAC para entrada ou saída do circuito de TFC.

SBGL AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERÓDROMO

Consultar na AISWEB. (https://aisweb.decea.mil.br/?i=cartas)

SBGL AD 2.25 SUPERFÍCIE DO SEGMENTO VISUAL (VSS) PENETRAÇÃO

Procedimento/Procedure	Procedimento Minimo/ Procedure Minima	Penetraçao VSS/ VSS Penetration
1	2	3
NIL	NIL	NIL